demoraces

All posts tagged demoraces

Dit artikel verscheen in het novembernummer van MON Motorsportnieuws

In het Gelderse Oosterwolde een door SAM goed georganiseerde slotdemo. Een lekker lang stratencircuit met een recht stuk van 1100 meter. Voor veel deelnemers eindelijk de kans om ook eens de hoogste versnelling uit te proberen. “Doe dat met je verstand,” zei bestuurslid Willem van IJzendoorn. “Vooral voor de tweetaktrijders zou een direct lijntje tussen je grijze hersencellen en je rechterhand wel eens goed voor je veiligheid kunnen zijn!”

Gert Moes/Nathalie Brugge met De Haas BMW.

Tot aan dit allerlaatste evenement van het jaar dienden zich nieuwe deelnemers aan. Willem Brink (65), bestuurder van een nog niet eerder aangemeld Ducatizijspan, wist al wat zijspanrijden was: “In 1984 was ik Nederlands zijspankampioen grasbaan. Maar rijden op asfalt, dat vind ik echt wat anders. Ik moet heel erg wennen. Ik doe het rustig aan, reken maar!”

Zijn bakkenist Gert Drost was met 46 jaar een stukje jonger. “Al een jaar of vijf rijd ik bij deze en gene mee in de combinatie. Dat is ook waarom Willem mij heeft meegevraagd. Ik kan hem tips geven vanuit het bakje. Een ding kan ik wel zeggen: met dit blokje loopt het span verschrikkelijk hard!”

Helemaal vanzelf ging het die eerste keer nog niet. Willem deed het heel kalm aan en dat was terecht. Maar uiteindelijk viel hij stil langs de baan en moest de bezemwagen eraan te pas komen. Geen nood: volgend jaar heel veel nieuwe kansen!
Bekijk de rest van het bericht

De Drie Uren van Aalsmeer, editie 2013: één kilometer geluid van Eurosound, 600 hekken, 150 vlaggen, vier telekranen, 800 strobalen, drie cateringeilanden, een hoogwerker. Voor een vijftal teams was het snel voorbij, maar de 27 teams die over de finish kwamen waren blij genoeg. De hele week waren de weerberichten onbestendig en op zaterdagmiddag regende het hard van tijd tot tijd. Om vier uur ’s middags kwam de zon door en het bleef droog tot zondagavond.

Team ‘Midlife Crisis’ #604 in de donkere uren.

Dat mocht ook wel, want al waren écht heel snelle teams als dat van Spanjer of Van Dijk niet aanwezig, stevig doorgereden werd er zeker. Logisch, gezien de trend naar superbikes uit de jaren tachtig voor deze endurances. “Wij vinden het niet erg,” zei Tajan van der Wiel van het Team Motorsport Harlingen, “Onze Honda CB750 komt uit de zeventiger jaren en kan qua topsnelheid niet meekomen, maar de snellere deelnemers houden daar rekening mee en we hebben geen moment het gevoel dat zij te snel gaan voor ons.”

Lees de rest van het verslag op de site van SAM Motorsport.

Op die site ook veel meer foto’s 

Dit artikel verscheen in het augustusnummer van MON Motorsportnieuws

‘De Grote Prijs van Oostendorp’, zo noemde een commentator deze editie van de racedemo Elburg. De ereprijzen zelf leken achteraf aan de kleine kant, maar het kijk- en rijplezier voor iedereen was er niet minder om. Vorig jaar kenmerkte het evenement zich door een onwerkelijk aantal olie-incidenten. Dit keer hadden de rijders de oliedichtheid van hun motoren duidelijk beter onder controle. En net als in 2012 was de organisatie door Spijkrijders en SAM een goed geoliede (en lekdichte) machine. Spijtig: een aantal incidenten leverde materiële schade op en vooral voor enkele rijders een pijnlijke herinnering.

De voorzitter van de Spijkrijders kondigt de ereronde aan van de wethouder, in het zijspan van Joop Berghorst.

Laten we bij het begin beginnen. Warm, later zelfs heet weer. Goed bezette raceklassen, waaronder veel zijspannen. Een verrassingsoptreden voor Piet Kramer, die had aangekondigd pas te Soerendonk weer te verschijnen. Gelegenheidsbakkenist was Dick Beets, die halverwege de dag in de 750cc-klasse zijn BSA B33 parkeerde onder de blinderingshekken. Alleen het kontje stak er nog onderuit, stelde uw verslaggever met eigen ogen vast tijdens het voorbijrijden. “Is gebeurd, klaar. Niet meer over hebben!” verklaarde Dick desgevraagd.

Bekijk de rest van het bericht

“Als je er maar plezier in hebt, dat is het voornaamste,” zegt Gerrit Butter. Joost en Dirk Ris knikken bevestigend.

Joost en Dirk Ris prepareren hun machines zorgvuldig. Dat is één van de geheimen achter het rijden van regelmatige rondentijden.

Vader en zoon Ris zie je bijna altijd samen. Op het circuit en ook ditmaal, in het volle zaaltje van Het Wapen van Ameide. Vaak voeren ze getweeën het 500cc-deelnemersveld aan. Ze weten hoe ze snelheid moeten maken en hun motoren zijn altijd onberispelijk geprepareerd. Voor de eerste keer in zijn wegracecarrière is zoon Joost kampioen, in de 500cc-klasse.

Bekijk de rest van het bericht

Een nieuwe aflevering in ‘Kramers Wereld’. Nieuwe avonturen, opgetekend door Piet Kramer. Riet Welvaart, dank voor het noeste tiepwerk.

SAM Motorsportorganisatie al 25 jaar actief!

Hier wordt voorzien in startgelegenheid voor race-en sportmotoren in alle klassen van 25 jaar en ouder. Dat op gelegenheidscircuits op straten, industriegebieden of op buitenwegen en enkele permanente circuits in binnen- of buitenland. En hiermee wordt aan een behoefte voldaan om met snelle en of oudere (veteraan en classic) motoren hobbysport te bedrijven.

 

Ook in Elburg was Team Kramer erbij. In de brandende zon.

De motoren zijn er voor en de belangstelling ook, door tal van lieden van allerlei pluimage. Zeker door het feit dat het niet meer mogelijk is om “sportief” in het huidige verkeer of op slingerende (= leuke binnenwegen en of over dijken enz.) alleen of in groepsverband op grommende motoren of nog erger langs te snellen om het netjes te zeggen.

En dat de hele zomer door.

Bekijk de rest van het bericht

Het Wapen van Ameide, wederom was dit café-restaurant en zalencentrum het toneel voor de huldiging van de SAM-kampioenen van 2012. De bovenzaal van Het Wapen was propvol, rumoerig en warm, maar alle coureurs, teamleden, aanhang en belangstellenden waren in een opperbest humeur. Heel wat bekers werden er uitgereikt: voor de échte winnaars van de Drie Uren van Aalsmeer, voor de winnaars van de Veluwecup, voor de kampioenen in de vele raceklassen van de SAM-demo’s.

Alle SAM-kampioenen van 2012. Staand, v.l.n.r.: Joost Ris, 500cc; Mart van Wetten, 125cc; Albert den Hartog, 350cc; Gerard Verdoold, zijspannen (bakkenist van Piet Kramer); Guido de Wit, 50cc. Voorste rij: Martin Eijbersen, 250cc; Jan Wagemakers, 750cc; Piet Kramer, zijspannen.

Behalve bekers waren er ook officiële SAM-herinneringsmedailles voor al die mensen die hand- en spandiensten hebben verleend gedurende het seizoen, en bloemen natuurlijk. Een bijzondere vermelding tot slot voor SAM-bestuursleden zonder winstoogmerk Berend Roke en Tonnie van de Bunte, die in 2012 met hun tweeën drie zeer geslaagde demo’s in eigen beheer hadden georganiseerd 1). Hen viel de SAM-Plaquette voor Bijzondere Verdiensten ten deel.

Slagroom op het toetje was de one-manshow van Piet Kramer, die terugkeek op vijftig jaar motorsport, met name op de momenten dat hij op zijn plaat was gegaan. Piet gaat vanaf nu wederom stoppen met de wedstrijdsport, hoewel… nog niet helemaal. De SAM-organisatie ontving van Piet menige eervolle vermelding. Uit de mond van een zo ervaren motorpommerant was dat een groot compliment.

Tijdens zijn conférence huldigt Piet Kramer SAM-bestuurslid Berend Roke met een trofee van eigen makelij.


Noot 1): Demo’s Nunspeet, Elburg en Oosterwolde.

Noot 2): dit artikel en de foto’s zijn eerder gepubliceerd op de site van SAM Motorsport.

Foto’s: Festina Lente, Inge van Hesteren

« Naar overzicht

TT-winnaars van de jaren veertig, bijeen tijdens de ZZ-races 2012.

Piet van Knijnenburg, Frans Visbach (beiden 94) en Tinus Schroeder (88) ontmoetten elkaar op uitnodiging van de lokale organisatie van de ZZ-races. Om gespreksstof zaten zij bepaald niet verlegen. Voor hun leeftijd zijn zij nog goed gezond en geestelijk zijn zij nog helemaal bij de tijd.

Twee jaar geleden heeft Knijnenburg nog gereden tijdens de Classic Centennial TT te Assen. Visbach rijdt en sleutelt nog steeds, meestal toertochten met zijn Sparta’s, maar drie jaar geleden nam hij zelfs nog deel aan de ZZ-races.

Een artikel, geschreven voor de website van SAM Motorsport

De Classic TT van Elst op 3 juni was een beetje vochtig en het was de koudste zomerdag sinds 1975. Echt Noordzeeweer. Maar de thuisblijvers hadden ongelijk. “Ik heb geklappertand, me droog geföhnd in de airco van de auto, ik ben weer natgeregend en heb vooral onwijs genoten. Ik durf te zeggen: de mooiste racedag tot nu toe!”, stelde Willem Dalmeijer. Inderdaad, goed gezegd. Voor het dertigtal rijders en het publiek dat dapper de buien en de kou trotseerde was het een topevenement. Borg daarvoor stonden het prachtige tijdelijke circuit, stug doorzetten door de plaatselijke organisatie, de inzet van alle vrijwilligers en de natte voeten van de coureurs die tóch gingen rijden.

De 'Aamer Bult', de Ballaugh Bridge van Elst. Foto: Festina Lente, Inge van Hesteren

Rob Koelewijn zweeft over de ‘Aamer Bult’, de Ballaugh Bridge van Elst.
Foto: Festina Lente, Inge van Hesteren

Helaas, voordat het zover was waren er al vele voorinschrijvers niet komen opdagen. Zij hadden ongetwijfeld de weerberichten gehoord. En van de rijders die zich wél aan het begin van de dag hadden gemeld maakte een groot deel rechtsomkeert. Zij wilden lijf, leden en machine niet in de waagschaal stellen op het natte circuit. Op zich een te respecteren besluit.

TT-CIRCUIT

Echter, de overgebleven, pakweg dertig mannen en vrouwen trokken hun leren pak aan en zij gingen tóch rijden. Daarmee maakten zij een duidelijke ‘statement’: het kan tóch leuk zijn in de regen. En dat was het ook. Het circuit leek op dat van Assen: strak asfalt met handenvol grip. Dat leverde een ongevallenvrije demo op. De coureurs pasten hun tempo aan en genoten evenzeer. Het geestdriftige publiek was oprecht geïnteresseerd in rijders en machines.

Jan van Dam, de motor van de Classic TT Elst. Foto Festina Lente, Inge van Hesteren

Jan van Dam, de motor van de Classic TT Elst. Foto Festina Lente, Inge van Hesteren

Ondanks het uitgedunde deelnemersveld dus een geslaagde demo. Of toch niet? De lokale organisatie, met als kopman Jan van Dam (zie foto hiernaast), had een bittere pil weg te slikken. Maandenlang had men bergen verzet en behoorlijke kosten gemaakt. Alleen uit de verkoop van toeschouwerstickets konden die terugverdiend worden. Door de regen vielen de aantallen natuurlijk tegen. Het zette ons aan het denken. Voor demorijders is het van belang dat lokale organisatoren de demo’s leuk blijven vinden. Zij zijn het levensbloed voor onze evenementen, bij mooi én slecht weer. Daarom is het van groot belang dat we komen rijden. Ook en juist vooral als we de kans lopen om natte voeten op te lopen.

Niks aan de hand als het regent, want zoals Gerry Hemsens het stelde, Boet van Dulmen citerend: ‘Je moet je aanpassen aan het circuit.”

MEDISCH TEAM FIRE FIRST

Ook hier was weer het medisch team aanwezig van SAM-sponsor Fire First, dat tevens zorgt voor de portofoons. Een belangrijke en onvervangbare bijdrage aan de veiligheid van rijders en toeschouwers!

Zonder vrijwilligers wordt het niets.

Zonder vrijwilligers wordt het niets.