Het is makkelijk voor de meester
De werkplaats van Motortoer Amsterdam bevat vele verrassingen. Eigenaar Ted Haanappel vertelt graag en veel over zijn tuning-avonturen gedurende vijfentwintig jaar wegracen. De vacuümkast, de carbon-oven, de klepveertester, de cycloon-carterontluchting, de dikke mappen met kleptimingstabellen, sproeierbezettingen en vermogensgrafieken. Bezoekers en toehoorders schudden het hoofd bij zoveel vakmanschap. “Helemaal niet nodig,” vindt Ted, “zo ingewikkeld is het niet. Gewoon beginnen en doen, dan steek je vanzelf op wat erbij nodig is.” Nou, wíj denken dat een stukje talent en vakmanschap ook heeft geholpen om meer dan 80 PK uit de Moto Guzzi V50 te persen. Uiteindelijk toch ooit ontworpen als een dienstfietsje met een PK of dertig.
Ted Haanappel: “De luchtstroom uit het carter komt onder een hoek binnen en spoelt cyclonisch rond de zijwanden van het ontluchtingshuis. De olie kan zich daarop afzetten en vloeit uiteindelijk via een trechter aan de onderkant weg , terug naar het motorcarter. De overtollige lucht kan uit het huis ontsnappen via een centrale pijp die een stuk in het huis omhoog steekt. Olie kan niet meekomen!”
“Bijvoorbeeld deze cycloon-carterontluchting,” gaat Ted verder, “ik heb het heus niet zelf bedacht, maar afgekeken van de Amerikaanse Nascar-auto’s. Hoe kapot die achtcilinders van binnen ook gaan soms, ze worden betaald per rondje en rijden dus graag zo lang mogelijk door. Dan moet wel alle olie die uit het blok sproeit opgevangen worden. Met een cyclonische ontluchting als deze kan de overdruk vrij ontsnappen, terwijl de overtollige olie hoe dan ook altijd weer terug in het carter vloeit. In de motorsport wél zo fijn, want wie gaat er graag onderuit over de olie van een ander?”
Ted legt uit hoe een klepveertester werkt.
Na dertig jaar werken aan en racen met wedstrijdmotoren weet Ted waarover hij het heeft.
Ook de Moto Guzzi van Ted Haanappel krijgt van de SAM-toelatingcommissie een gele sticker.
“Kijk, het is heel gemakkelijk!”
“Zo groot ongeveer.”
Alles wordt gedocumenteerd.
Een ultralichte kroonplaat voor de voorvork. Maakt Ted zelf even.
Ted zit niet alleen tot in de late uurtjes in zijn werkplaats. Als het nodig is weet hij een klant lekker te maken voor de Ducati Diavel. Echt een beginnersmotor, met zijn 180 PK.
Meer over de Toelatingsdag bij Motortoer: “Hier komt de gele sticker“.
